Range Rover Evoque Convertible เป็น แบบโพลาไรซ์เหมือนกับโดนัลด์ ทรัมป์ และมีขนาดกว้างพอๆ กัน และเราไม่ได้พูดถึงแผนกกางเกง รับรองได้เลยว่ายอดขายถล่มทลาย แต่สไตล์อ้วนกว่าเนื้อหาเยอะหรือเปล่า?
เป็น SUV แบบเปิดประทุน เกลียดแล้วพูดอะไรก็เปลี่ยนใจไม่ได้
น่าเสียดายเพราะLand Roverทำงานได้อย่างยอดเยี่ยมกับหลังคาของ Evoque Evoque ไม่เคยตั้งใจให้เป็น Cabrio แต่ทีมวิศวกรพยายามรักษาความแข็งของตัวรถแบบ hardtop แบบมาตรฐานไว้ได้มาก โดยมีเพียงแรงสั่นสะเทือนจากกระจกมองหลังที่บ่งบอกถึงการวอกแวก
เมื่อเปิดหลังคาEvoqueจะเงียบมากจนคุณเชื่อได้อย่างง่ายดายว่าคุณอยู่ในรุ่นรถเก๋ง และมีพื้นที่เหลือเฟือสำหรับผู้ใหญ่สี่คน ในการขับขี่ปกติ รู้สึกอยากเปลี่ยนทิศทางอย่างน่าประหลาดใจ และดีเซลสามารถจัดการได้เกือบ 50mpg
หากคุณต้องการประสิทธิภาพที่มากขึ้นโดยแลกกับความประหยัดนั้น ก็มีรุ่นเบนซินเทอร์โบชาร์จ 237 แรงม้า แม้ว่าเราจะยังไม่มีโอกาสได้ขับก็ตาม
คุณเปลี่ยนใจฉันแล้ว ฟังดูเหมือนเป็นรถที่เยี่ยมมาก และตอนนี้ฉันมั่นใจจริงๆ ว่า SUV แบบเปิดประทุนเป็นแนวคิดที่สมเหตุสมผล
ไม่เร็วนัก Evoqueแบบเปิดประทุนมีน้ำหนัก 1967 กก. ซึ่งมากกว่ารถคูเป้เกือบ 300 กก. นั่นหมายความว่าดีเซลที่เฉื่อยอยู่แล้วตอนนี้รู้สึกว่ามีศักยภาพพอๆ กับเครื่องกำเนิดไฟฟ้าแบบตั้งแคมป์ รถต้องใช้เวลา 10.3 นิ้วในการตีกลองเพื่อเร่งความเร็วถึง 62 ไมล์ต่อชั่วโมง
น้ำหนักที่เพิ่มขึ้นนั้นส่งผลต่อการควบคุมเช่นกัน: ความพยายามใดๆ ในการขับขี่อย่างรวดเร็วจะกลายเป็นความยุ่งเหยิงของ understeer และการเคลื่อนไหวของร่างกายที่ไม่ได้ตรวจสอบ แม้ว่าจะมีการตอบสนองอย่างกระตือรือร้นในตอนแรก และความเฉื่อยนี้ไม่ได้ราคาถูก: ราคาเริ่มต้นที่ 47,500 ปอนด์ และ HSE Dynamic Lux ของเรามีราคามากกว่า 51,000 ปอนด์
ระหว่างการเดินทาง คุณจะสังเกตเห็นการบังคับเลี้ยวก่อน แร็คพวงมาลัยใหม่ที่เร็วกว่าของ LT (เร็วกว่าที่ติดตั้งในMcLaren P1 ) ไม่เพียงแต่แม่นยำด้วยเลเซอร์เท่านั้น แต่ยังให้ความรู้สึกที่เต็มเปี่ยมด้วย จากนั้นคุณจะสังเกตเห็นเสียงรบกวนจากถนน ด้วยการปิดบังเสียงส่วนใหญ่เพื่อให้บรรลุเป้าหมายการลดน้ำหนัก 100 กก. NVH จึงไม่ใช่จุดแข็งของรถคันนี้ บิต ‘N’ ไม่ว่าอย่างไรก็ตาม
คุณภาพการขับขี่เป็นอย่างไร แม้จะแข็งทื่อด้วยระดับที่รุนแรง (60% ที่ด้านหลัง แต่จำไว้!) ระบบกันสะเทือนไฮดรอลิกที่ควบคุมด้วยคอมพิวเตอร์ของ McLaren ยังคงดูดซับการกระแทกได้อย่างน่าประหลาดใจ มันมั่นคง ใช่ แต่ไม่มากไปกว่าฟักไข่ทั่วไป – และด้วยการควบคุมร่างกายที่ดีขึ้นอย่างไม่มีขีดจำกัด
แม้ว่า LT จะเน้นย้ำถึงความพิเศษของ LT แต่ก็ยังคงเป็นรถที่ใช้ได้ทั่วไป ไม่ใช่แบบพิเศษที่ถอดแยกได้ซึ่งเหมาะสมสำหรับสนามแข่งเท่านั้น บิดตัวควบคุมระดับเสียงของสเตอริโอให้พ้นเสียงรบกวนจากถนน และใช้งานได้เหมือนซุปเปอร์คาร์
เป็นอย่างไรเมื่อคุณออกไปนอกเส้นทางที่พ่ายแพ้?
เราอยากจะพูดว่า ‘ดีกว่าที่คุณคาดหวัง’ แต่นี่คือ ผลิตภัณฑ์ Land Rover ที่เรากำลังพูดถึง อย่าลืม มันมีความสามารถทางวิบากทั้งหมดที่คนส่วนใหญ่ต้องการ ปัจจัยจำกัดอยู่ที่ยางที่ลำเอียงมากที่มากับถนน
ได้ประโยชน์จากการกระจายแรงบิดที่ชาญฉลาดไปยังมุมที่มีแรงฉุดมากที่สุด เช่นเดียวกับโหมดตอบสนองภูมิประเทศปกติของ Land Rover และมุมเข้าและออกที่เหมาะสม แต่เราติดอยู่ในทุ่งหิมะบนยางถนนของเราและต้องถูกลากออกไป น่าอาย. และนั่นคือหลังจากที่เราฉีดโคลนและหิมะภายในตัวและตัวเราเองโดยให้ถั่วกับมัน โดยที่พวงมาลัยถูกล็อคและหลังคาลงเพื่อพยายามให้เป็นอิสระ
ใส่ยางให้พอดี แต่ Evoque นี้จะพาคุณไปทุกที่ โอ้ ไปเถอะ แม่บ้านของ Wilmslow เรากล้า…
คำตัดสิน
Evoqueแบบเปิดประทุน นั้นน่าประทับใจมากในชิ้นส่วนและส่วนอื่นๆ ที่น่าผิดหวัง เราชอบขับรถและนั่นเป็นปัญหาของที่นี่ เพราะ Evoque คันนี้ไม่ค่อยสนุกเท่าไหร่ และค่าใช้จ่ายเกือบ 5 หมื่นปอนด์ของรถคันนี้จะทำให้คุณเข้าถึงBoxster S ที่ยอดเยี่ยม ได้ ให้คิดว่ามันเป็นรถครุยเซอร์เปิดประทุนแบบเก่าที่มีประโยชน์มากในโคลนและคุณจะสนุกไปกับมันมากขึ้น
ที่สำคัญกว่านั้น Evoque ตอกย้ำถึงสิ่งที่จำเป็นเพื่อให้ได้รับสิ่งที่ถูกต้องเพื่อทำให้ผู้คนเป้าหมายพอใจ: มันเรียกร้องความสนใจเหมือนซูเปอร์คาร์ มันใช้งานได้จริงเพียงพอ การปรับแต่งห้องโดยสารนั้นน่าประทับใจ และการแปลงสภาพแบบเปิดประทุนก็ทำงานได้ดี
สำหรับผู้ที่กำลังโบกสมุดเช็คที่ตัวแทนจำหน่าย Land Rover เพื่อขอพื้นที่รอคิว คุณสมบัติเหล่านั้นนับว่ามีความสำคัญ ความจริงที่ว่าไม่มีใครทำอะไรแบบนี้ได้จริง ๆ แล้วยังได้รับการสนับสนุนอย่างมากและชดเชยบางส่วนเนื่องจากขาดความเร็วและความแม่นยำในการจัดการ
เป็นรถที่มีเอกลักษณ์เฉพาะตัวในโลกที่เป็นเนื้อเดียวกันมากขึ้น…
