Ian Callum ของ Jaguarชอบออกแบบรถที่มีล้อขนาดใหญ่ และF-Paceสามารถใส่ขอบล้อที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางสูงสุด 22 นิ้ว โค้งงอได้อย่างสวยงามราวกับเป็นรูปภาพ
คุณจะไม่เห็นสิ่งเหล่านี้มากเกินไปในป่า อย่างที่เราทราบกันดีว่าล้อที่ใหญ่ขึ้นหมายถึงการประหยัดเชื้อเพลิงที่แย่ลงและผลผลิต CO2 ที่สูงขึ้น และในบันทึกนั้น เครื่องยนต์ที่ใหญ่กว่าก็เช่นกัน
สำหรับผู้ซื้อในสหราชอาณาจักร ผู้เช่าซื้อ และผู้ขับขี่รถยนต์ของบริษัทส่วนใหญ่ ซึ่งภายหลังได้รับความสนใจเพิ่มขึ้นจากบริษัทอังกฤษ ข้อมูลจำเพาะในโลกแห่งความเป็นจริง ของ F-Pace จะสอดคล้องกับรถยนต์ที่ทดสอบที่นี่มากขึ้น เป็นรุ่น R-Sport ที่ต่อยอดจากรุ่น Prestige สเปคพื้นฐานในกลุ่มผลิตภัณฑ์ มาพร้อมมอเตอร์ทางเลือกเดียวสำหรับช่วงล่างของคุณ: ดีเซล 2.0 ลิตร
Ingenium เป็นทางเลือกที่แยบยลหรือไม่?
ในขณะที่คุณมีตัวเลือกน้ำมันเบนซินหรือดีเซลแบบหกพอตสำหรับ F-Paces ที่มีสเป็คสูงสุด เครื่องยนต์ 2.0 Ingenium ใน R-Sport สเป็คกลางนี้จะมีส่วนแบ่งยอดขายสูง มีตัวเลือกการส่งกำลังสองทาง: เกียร์ธรรมดา 6 สปีดและขับเคลื่อนล้อหลังที่ส่วนท้ายที่มีราคาต่ำกว่า (สำหรับเอาต์พุต CO2 ที่พาดหัว 127 ก./กม.) เพิ่มระบบขับเคลื่อนสี่ล้อและแปด- ความเร็ว ZF อัตโนมัติเมื่อคุณไต่ขึ้นบันไดทางการเงิน
เครื่องยนต์หกสูบต่างก็มีเสน่ห์ในตัวเอง รวมถึงแรงบิดมหาศาล 516 ปอนด์ฟุตจากดีเซล แต่รถสี่ล้อคันนี้ทำงานได้ดี แรงฉุดของมันเพียงพอที่จะแซงได้ในระยะเวลาอันสั้น และมันยังดึงเบรกได้ถึง 2400 กก. มากเท่ากับ V6 และเพียงพอสำหรับเจ็ตสกี สปีดโบ๊ท หรือภาคผนวก ‘ไลฟ์สไตล์’ อื่นๆ ที่คุณเลือก
ฟังดูไม่กลมกลืนหรือส่งแรงบิดในคลื่นลูกใหญ่ขนาดนั้น แต่นั่นไม่ใช่ปัญหาใหญ่ ห้องโดยสารได้รับการขัดเกลามาอย่างดีจนคุณแทบจะมองไม่เห็น เว้นแต่คุณจะขับเบนซิน V6 ที่มีเสียงดังเฮฮาซึ่งยกขึ้นจากF-Typeที่ ซุกซน เป็นตัวเลือกด้านประสิทธิภาพอย่างแน่นอน แม้ว่าจะทำงานหนักมากในรถขนาดและน้ำหนักเท่านี้ก็ตาม หวังว่าจะมี 5.0 V8 ในทางที่จะตอบสนองความต้องการที่มีประสิทธิภาพสูงได้ดีขึ้น
พรสวรรค์ที่ซ่อนอยู่ของ F-Pace
มีโอกาสที่คุณจะอยากกลับบ้านด้วยรถ F-Pace ที่ยาวไกล เพราะมันเป็นรถของคนขับที่น่าพึงพอใจอย่างยิ่ง สิ่งแรกที่ควรทราบเกี่ยวกับการจัดการคือรุ่น R-Sport มาพร้อมกับล้อขนาด 19 นิ้ว นี่คือความลับเฉพาะสำหรับคุณ: รถรุ่น First Edition ขนาด 22 นิ้วที่จำหน่ายไปแล้วทำให้พวงมาลัยและคุณภาพการขับขี่แย่ลง
คุณควรเลือกใช้รถที่เล็กกว่า (ถ้าคุณสามารถเรียกได้ว่า ‘เล็ก’ ในวัย 19 ปี) เพื่อใช้ประโยชน์สูงสุดจากธรรมชาติของ SUV ของรถ ความจริงก็คือF-Paceมีตัวถังที่โค้งมนมากเมื่อเทียบกับ Jaguar รุ่นก่อนหน้า ดังนั้นการเลือกยางที่มีรายละเอียดสูงกว่าอย่างน้อยก็ช่วยให้ทางลาดยางดีขึ้นเล็กน้อย ไม่มีการลงโทษแบบไดนามิกในการทำเช่นนั้น – เพียงเบากว่าเล็กน้อยและตอบสนองการบังคับเลี้ยวที่หวานกว่า มันเป็นสถานการณ์ที่ชนะ/ชนะ
คุณต้องม้วนกับมัน
แม้ว่าแนวโน้มที่จะโน้มตัวจะอยู่ในหลักฐานเสมอ แม้ว่าจะมีระบบกันสะเทือนแบบปรับได้ซึ่งเป็นทางเลือกในการตั้งค่าแบบสปอร์ตที่สุด แต่ F-Pace ก็ไม่ได้ไร้ความสามารถเมื่อเข้าโค้ง ค่อนข้างตรงกันข้ามในความเป็นจริง เมื่อคุณเชี่ยวชาญสวิตช์ความเฉื่อยในขณะที่คุณเปลี่ยนทิศทางและปัจจัยในการดำดิ่งภายใต้การเบรก คุณจะพบแชสซีที่มีความสมดุลและความสงบที่เหมาะสม
นี่คือรถที่สร้างความมั่นใจเมื่อขับได้อย่างรวดเร็ว และหม้อไฟสี่หม้อที่เบากว่าใต้ฝากระโปรงหน้าจะช่วยป้องกันการล้างจมูกแบบปีกนกคู่ได้กว้างกว่ารุ่นที่ติดตั้ง V6 เท่านั้น อย่าลืมรถของคนขับที่ดีที่สุดบางคัน เช่นMX-5ที่มีรูปทรงโค้งมนมากกว่าที่คุณคาดไว้เล็กน้อย ยอมรับมันและนั่นคือจุดเริ่มต้นของความสนุก
นี่เป็นรถที่ขับเคลื่อนด้วยหลังเป็นหลัก ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อมาจากแนวคิดที่พบใน F-Type AWD และภายใต้สภาวะส่วนใหญ่ แรงบิดจะถูกส่งไปทางด้านหลังอย่างเด่นชัด พร้อมประโยชน์ในการจัดการทั้งหมด
Jaguar อีกคันที่ขวางหน้า
การจัดการกับตัวช่วยสร้างการลงชื่อออก Mike Cross และทีมของเขาทำได้ดีมากที่นี่ ไม่ใช่สัตว์ประหลาดที่เฉียบคมอย่างPorsche Macan Turboแต่เอาเถอะ นี่คือรถครอสโอเวอร์ หากคุณต้องการ powerslides ห้าวินาที คุณต้องซื้อ F-Type นี่คือแทนที่จะเป็นรถที่น่าดึงดูดใจพร้อมพื้นที่ยึดเกาะที่น่าประทับใจซึ่งสะดวกสบายกว่า ภายในน่าอยู่มากกว่า และข้อเสนอที่น่าสนใจสำหรับชีวิตประจำวันมากกว่า SUV จากสตุตการ์ต
โอ้เราพูดถึงมันเกือบจะเป็นลูกพี่ลูกน้องของ Land Rover หรือไม่? มีช่วงเวลาที่น่าขนลุกในงานเปิดตัวเมื่อเราเพิ่งเสร็จสิ้นเส้นทางปีนเขาผ่านภูเขา Montenegrin ด้วยความเร็วสูงมาก ฉันกำลังพูดถึงการทารุณยาง ความเร็วของผ้าเบรก-การทุบตี เราชะลอความเร็ว ขับไปรอบ ๆ มุมถนน และตรงขึ้นไปบนเนินหญ้าสูงชันที่ปกคลุมไปด้วยใบไม้ที่ร่วงหล่นและหินขรุขระ ซึ่งรถส่วนใหญ่จะกลัว
รีวิว Jaguar F-Pace: มุมมองจากเว็บไซต์ CarZing . ของน้องสาว
เทคโนโลยีออนบอร์ด
F-Paceใหม่ของ Jaguar ก็เร่งความเร็วในที่อื่นๆ เช่นกัน รวมถึงในด้านเทคโนโลยีด้วย ตัวเลือกหนึ่งที่ลื่นไหลคือระบบมัลติมีเดีย InControl Pro หน้าจอสัมผัสขนาด 10.2 นิ้ว ซึ่งบรรจุโปรเซสเซอร์ Quad-core และฮาร์ดไดรฟ์โซลิดสเตต 60GB เราพบว่าการทำงานนั้นใช้งานง่าย แต่ถึงแม้จะมีตัวเลขที่น่าประทับใจทั้งหมด แต่ก็ยังต้องใช้เวลาสักครู่ในการโหลดเมื่อคุณเปิดเครื่อง คุณจึงไม่สามารถใช้ระบบนำทางแบบดาวเทียมได้ในทันที
เป็นการปรับปรุงอย่างมากในความพยายามของ JLR ก่อนหน้านี้ ดังนั้นจึงควรยกย่อง มีซิมการ์ดและสามารถทำหน้าที่เป็นฮอตสปอต Wi-Fi เพื่อเชื่อมต่ออุปกรณ์หลายเครื่องพร้อมกัน และหากตั้งค่าไว้ จะมีการส่งข้อความถึงคนที่เลือก ETA ของคุณด้วยการอัปเดตตามเวลาจริงหากคุณล่าช้า พวกเขาจะรู้ว่าต้องใส่กาต้มน้ำเมื่อใด
คำตัดสิน
พรสวรรค์ที่ตัดกันของF-Paceนั้นไม่เคยมีการกำหนดไว้อย่างชัดเจน การขับรถได้เร็วเป็นสิ่งที่คุ้มค่ามากกว่ารถเอสยูวีทุกรุ่น และพร้อมรับมือกับสภาพภูมิประเทศ 99% ของผู้ซื้อที่ไม่เคยสัมผัสมาก่อน
นอกจากนี้ยังสะดวกสบายบนท้องถนนและเต็มไปด้วยชุดอุปกรณ์ที่ทันสมัย แม้ในรุ่นสเป็คต่ำกว่า อย่าลืมว่าในขณะที่คุณไม่สามารถรับเครื่องยนต์ V6 ในเวอร์ชันเหล่านี้ได้ Ingenium มีการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงที่ดีขึ้นและค่าภาษีที่ต่ำกว่าพร้อมกับเสียงฮึดฮัดทั้งหมดที่คุณต้องการ
credit : austinyouthempowerment.org bethanybaptistcollege.org bethanyboulder.org bippityboppitybook.com bostonsceneparty.com brucealmighty.net bullytheadjective.org canyonspirit.net canyoubebought.com celebrityfiles.net
